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颤振设备的推出：

电磁阀在现代汽车中应用十分广泛，电磁阀的性能与汽车的性能紧密相关。施加到电磁阀的电源在实际工作时的状态是异常复杂的，主要表现在电磁阀电源的电压幅度、频率、占空比的复杂性和随机性。为了保证电磁阀出厂的质量，本文设计并制作了一种便于模拟汽车电磁阀实际工作状态的电源。根据电磁阀在汽车中的工作要求，对电磁阀在各种工作状态下的质量要求进行模拟测试。同时解决测试电磁阀产品性能指标的难题，为电磁阀产品提供必要的技术性能测试设备。

颤振功能存在的原因：

电磁阀是汽车液压控制系统中的关键零部件。电磁阀的阀芯位移或推力与电流正相关，如果电流保持不变，则阀芯位置不变，阀芯和阀体之间处于静摩擦状态，当电流改变后，阀芯需克服静摩擦力后才能开始运动。而静摩擦力比滑动摩擦力大，这样会产生“粘滞”效应，降低电池阀的响应速度和控制精度。因此，可以让电流值在较小的范围内以一定的频率波动，使电磁阀的阀芯时刻处于小幅振动状态，保持滑动摩擦状态，即颤振(dither)状态。

因此，在电磁阀控制电流添加低幅值高频率颤振信号是为了使阀芯在阀套内保持小幅振动状态，两者之间保持油膜厚度，保持滑动摩擦状态，达到减小初始运动阻力。反之，如不添加颤振信号，阀芯停止在某一位置之后，再运动时阻力增大，影响响应速度和控制精度。

测试的完成：

通过这种方式，可以调整一个周期内额定电压的ON-OFF比率，改变平均电压输出。

也可以使用数字方法来模拟具有多个值的模拟信号。

当控制器通过PWM控制向比例控制阀的电磁线圈发送电信号时，比例控制阀可以根据信号值（平均电压值）调整弹簧力和柱塞磁力之间的平衡，从而自由地改变流路的开闭程度。

具体电磁阀占空比颤振的测试设备资料可以咨询苏州联往检测设备。